意大利transfluid變速器應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)船舶推進(jìn)

變速器，又稱(chēng)變速箱，是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車(chē)還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

分類(lèi)

有級(jí)式變速器

有級(jí)式變速器是使用廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車(chē)用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。

無(wú)級(jí)式變速器

無(wú)級(jí)變速是指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT）。

綜合式變速器

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。

變速器的工作原理是主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。

簡(jiǎn)而言之，變速器中有許多不同傳動(dòng)比的齒輪副組，汽車(chē)在行駛時(shí)的換檔行為是通過(guò)控制機(jī)構(gòu)使變速器中的不同齒輪副工作的，例如，在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。

意大利transfluid變速器應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)船舶推進(jìn)

動(dòng)力換檔 – 變速箱 – 下拉箱

REVERMATIC是一款動(dòng)力穿梭變速器，專(zhuān)為需要快速方向換向和平穩(wěn)離合器接合的工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

動(dòng)力換檔變速箱由液壓的減速機(jī)組成，前進(jìn)和反向多盤(pán)離合器總成分別安裝在鋪設(shè)軸和輸入軸上。它們由電動(dòng)液壓選擇器操作，帶有獲得的內(nèi)置“軟換檔"裝置。

變速器輸入軸通過(guò)單級(jí)變矩器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，該變矩器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)額定值和所需的變速器車(chē)輛性能進(jìn)行選擇，由于其特性，它消除了發(fā)動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)器之間的機(jī)械連接，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸。

REVERMATIC 動(dòng)力穿梭變速器也可用于船舶應(yīng)用，輸入側(cè)采用 RBD 彈性聯(lián)軸器，而不是變矩器。